Morre o piloto Mike Ahola

Morte do finlandês, várias vezes campeão mundial de enduro, segue misteriosa

Foto: divulgaçãoMike Ahola

Um dos melhores pilotos de enduro do mundo, o finlandês Mika Ahola, de 37 anos, morreu no dia 15 de janeiro em Barcelona. Nenhum comunicado oficial sobre as causas de sua morte foi divulgado e notícias contraditórias apontam para três direções: consequências de um tombo sofrido dias antes em um treino na cidade espanhola de Girona; complicações após a cirurgia para retirada de um de seus rins (fato que pode estar associado à queda) ou ainda uma última versão em que ele teria falecido após uma infecção generalizada decorrente de problemas na colocação de um piercing.

O mais triste é que Mika não estava treinando para mais um ano de sucesso no WEC (World Enduro Championship), já que no final da última temporada ele havia anunciado sua aposentadoria, logo depois de vencer o título da categoria E3 pela Honda. E, será pelas vitórias que Mika ficará na lembrança, afinal venceu nada menos que 5 títulos mundiais de enduro, sempre ao comando de uma Honda, apesar de já ter pilotado Husqvarna, TM, VOR. Ele venceu ainda sete edições do Six Days Enduro, incluindo a vitória de 2003, quando a prova foi disputada no Brasil, na cidade de Fortaleza.

Assista ao vídeo com Mika Ahola fazendo o que ele mais gostava, acelerando.

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Chineses podem fazer nova oferta pela Saab

Investidores devem tentar impedir a falência da marca

O conglomerado chinês Zhejiang Youngman Lotus Automobile pode fazer uma nova oferta para impedir que a Saab deixe de existir. A informação foi revelada por fontes ligadas ao assunto à agência de notícias Reuters.

A marca escandinava teve sua falência declarada em dezembro, após várias tentativas fracassadas de aquisição por parte de investidores de vários países. A própria Youngman chegou a ser apontada como ‘salvadora’ da Saab, mas a General Motors, antiga proprietária da marca e que ainda exerce controle sobre as decisões ligadas à Saab, barrou o acordo. Entre outras justificativas, a empresa norte-americana alegou que a entrada da Saab no mercado chinês poderia prejudicar suas vendas e que várias tecnologias usadas nos carros suecos são aproveitadas da GM.

A oferta pode ser realizada até a semana que vem, segundo outra fonte ligada ao assunto. No entanto, nenhuma das fontes consultadas pela reportagem da Reuters revelou como a Youngman resolveria a marcação cerrada da GM. Um advogado da empresa chinesa teria afirmado que a saída seria desenvolver tecnologias que não são controladas pelos americanos.

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Volkswagen contesta números obtidos pela GM em 2011

Segundo a marca alemã, as vendas das parceiras chinesas deveriam ser descartadas

A Volkswagen contestou os números apresentados pela GM na última semana, que colocaram a montadora norte-americana de volta ao topo no ranking de vendas mundiais em 2011.

De acordo com reportagem do Wall Street Journal, a VW, segunda colocada no ranking, afirmou que irá adicionar 200 mil unidades de caminhões vendidos pelas afiliadas MAN SE e Scania AB, algo que foi feito pela GM.

Além disso, a reportagem afirma que a GM melhorou o seu rendimento graças aos números de vendas das chinesas SAIC e Liuzhou Wuling Motors Co, que são apenas parceiros e a montadora não detém o controle. Se as vendas da Wuling, que foram de 1,2 milhão não fossem somadas, por exemplo, a GM ficaria atrás da VW.

Por fim, o jornal ainda salienta que a Toyota, que ficou na terceira colocação, perderia a posição para o grupo Renaul-Nissan que, mesmo comandado por um único CEO, contabilizou seus números de forma separada.

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Análise rápida de estilo: Novo

O ano de 2012 já começou bem animado. Dia 4 de janeiro último foi apresentado uma nova geração (ainda que em forma de protótipo) daquele que já foi o “namoradinho do Brasil”, o Ford EcoSport. E sua importância é tremenda. Se na América Latina ele é importante desde seu lançamento, agora ele deve agradar ao resto do mundo.

China e Índia também vão poder andar no “jipinho”, além de Europa e provavelmente EUA e Canadá. Sua mãe, Ford, deve estar orgulhosa e ao mesmo tempo apreensiva, já que as responsabilidades para ele aumentaram, mas pelo pouco que sabemos, ele pode sim se tornar um sucesso mundial e repetir o que a primeira geração fez em terras tupiniquins.

A apresentação do carro foi algo que não esperávamos. Com lançamento previsto mais para o fim do ano, o que vimos foi um EcoSport “conceito”. Mas não se deixe enganar, o desenho é este. Devem mudar a composição interna dos faróis (mas não seu desenho) e talvez rodas menores, mas o carro é este mesmo.

E com poucas informações sobre ele, só nos resta analisarmos o seu estilo e vermos que o carro é novo, mas várias soluções já foram usadas em outros carros da marca e não se pode negar que ele é um Ford. E para nós, brasileiros, não podemos negar… Ele é um EcoSport.

Sua dianteira segue o estilo Kinetic. Faróis estreitos, grade fina ligando-os e uma enorme abertura no para choque servindo para entrada de ar para o radiador. É inegável que sua inspiração (ou seria uma cópia mesmo?) veio do SUV australiano apresentado em fevereiro de 2011, o Ford Territory.

Estão lá as mesmas linhas de faróis e grade, assim como a abertura no para choque, esta com o mesmo tema dos filetes cromados que formam três seções. Até mesmo o acabamento prata na parte inferior do para choque está lá. Chris Svensson, diretor de Design da Ford na Ásia e África, disse na apresentação do Territory que ele “abriga a identidade visual da marca e também dá uma dica do futuro”. Este futuro era então o nosso Eco.

Lateralmente vemos que se a “cara” é do Territory, o parentesco mesmo vem do Fiesta. A base da coluna A, emenda do capô como para lama, retrovisor com a base presa no painel da porta e quebra vento fixo não deixam dúvidas quanto a isso. Os vincos fortes que querem passar a imagem de movimento também estão lá.

A parte inferior do carro mostrado tem um tom mais escuro, recurso que tem finalidade de que o carro pareça mais alto em relação ao solo. O EcoSport nunca se valeu deste recurso na sua primeira geração, mas o Duster sim, na versão mais cara.

E se sua dianteira e algumas partes laterais ele é um novo Ford, é ainda na lateral e principalmente na traseira que ele é um EcoSport. Ainda na lateral, temos a primeira referência dele. As colunas B pintada em preto, integrando as janelas das portas dianteiras e traseiras, a coluna C larga e na cor do veículo, ganhando destaque, já que a coluna D (outra referência ao antigo EcoSport) também integra os vidros laterais e o vigia traseiro. Este recurso não é novo (a Explorer já se valia disso) mas era uma característica dele.

Chegando a traseira, temos, além da já falada e característica integração dos vidros, sua marca registrada, o estepe pendurado na tampa traseira. Como já demonstrado em pesquisas de opinião, o brasileiro só se sente dono de um SUV se este tiver o estepe na tampa traseira.

Tanto que versões aventureiras de outros carros trazem este “imprescindível” item. Vide CrossFox, Idea/Doblò Adventure e Citroën AirCross. Este estepe provavelmente não existirá em mercados mais maduros e onde há rígidas leis de impacto. Europa e EUA deverão receber o EcoSport sem este item preso na tampa do porta malas. Ainda na traseira, as lanternas mudar a orientação vertical para a horizontal e segue a mesma linha do irmão maior, Escape.

Ao julgar pela reação das pessoas olhando imagens deste novo EcoSport podemos ver que a reação foi boa. Linhas modernas e inseridas no conceito Kinetic associadas à referência de um carro que foi um dos nossos ícones da década passada. Ainda dependemos de informações sobre preço, equipamentos e conjunto mecânico para sabermos se o sucesso voltará, mas podemos afirmar que foi um bom começo.

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Ford: Novo Fusion chega ao Brasil entre agosto e setembro

Renovado de corpo, interior e alma, a nova geração do Ford Fusion já tem data para ser apresentada no mercado brasileiro. O novo sedã grande da montadora norte-americana, que está sendo apresentado no Salão de Detroit, deverá desembarcar ao Brasil entre agosto e setembro.

Serão três versões de acabamento do modelo. A primeira, mais básica, chegará equipada com o motor 2.5 de 173 cv, bicombustível. A segunda trará um bloco 2.0 EcoBoost que entrega 250 cv, que substitui o atual V6. Já a última virá com um propulsor 2.0 associado a um elétrico, que entregará 187 cv e autonomia superior a 100 km.

Os preços ainda não foram definidos.

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Peugeot 208 ganha edição especial Ice Velvet Limited Edition na Europa

O novíssimo Peugeot 208 foi lançado na última semana no mercado europeu. E para dar início as vendas, o novo hatch compacto ganhou no velho-continente a série “Ice Velvet Limited Edition”, que estará disponível para venda em 18 países do continente.

As principais alterações do Peugeot 208 Velvet Ice Limited Edition em relação ao modelo convencional está concentrada em detalhes na carroceria, como os cromados na grade frontal, nos faróis de neblina e na capa dos retrovisores externos.

O para-brisa dianteiro é do tipo panorâmico (como nos modelos da Citroën) e as saídas de escape ganharam uma tonalidade cromo escuro e brilhante. Além disso, o modelo especial vem equipado com rodas Technical Grey de liga leve aro 17″. Por dentro, o 208 recebeu costura especial, além do sistema de navegação com tela touch screen, os bancos esportivos e as luzes guia azuis para o teto panorâmico.

Sob o capô se posiciona o motor 1.6 litro VTi a gasolina que desenvolve 120 cv de potência, que trabalha em sintonia com uma caixa manual de seis marchas. O modelo limitado pode ser equipado com um motor 1.6 e-HDi a diesel de 115 cv, atrelado a uma transmissão manual de seis velocidades.

A série limitada a 650 unidades do modelo, com três portas, terá preço sugerido de 23.500 euros (R$ 55.280) para a versão a diesel.

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Chevrolet Code 130R Concept é destaque no salão americano

  

A GM acaba de lançar o Chevrolet Code 130R Concept no Salão de Detroit 2012. O conceito é um cupê com capota pouco aerodinâmica e formato musculoso.

A frente lembra o Camaro, mas no geral o visual nos faz lembrar do BMW Série 1 Coupe. De tamanho compacto, o Chevrolet Code 130R Concept oferece tração e um motor compacto.

O bloco é um 1.4 Turbo Ecotec com sistema de desligamento e partida eAssist. Quase um híbrido, o Chevrolet Code 130R Concept pode surgir futuramente com uma opção interessante de cupê compacto. Caso seja produzido, a estimativa de preço da GM é de US$20.000.

Galeria de fotos do Chevrolet Code 130R Concept:

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Chevrolet Tru 140S Concept é outra proposta ousada da GM em Detroit

Além do Code 130R Concept, a GM apresenta em Detroit outro conceito, mas com proposta mais ousada. Trata-se do Chevrolet Tru 140S Concept, que traz um visual muito mais aerodinâmico e agressivo.

Sob o diminuto capô, o Chevrolet Tru 140S Concept é outra proposta ousada da GM em Detroit traz também um bloco 1.4 Turbo Ecotec com 150 cv e sistema eAssist, mas a tração é dianteira.

A GM diz que o modelo consegue ter média de 17 km/litro de gasolina e poderia custar em torno de US$20.000 se caso for produzido.

Galeria de fotos do Chevrolet Tru 140S Concept:

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